第200章 开始下手叉车
第200章开始下手叉车
前几天搭建的钢铁棚子,地面水泥已经干了。车间不少人都分离了出去,在只有一个顶,四面透风的地方,大家把材料都搬到棚子底下了。
切割材料的,也称为下料子的,还有焊接钢铁托盘的,都在棚子底下干活了。外面冷是冷一些,但对于这年代的工人来说不算什么。
觉得不好受,去对面看看那些工地干活的人,搬砖弄沙子的,在这大冷的天,出了汗又吹干了,比工厂里的人更难受。
而厂内院子里先建的车间也是一样可以进入使用了。电工师傅在装配电箱之类的,临时拉了一根线,接了插座让修理工用。
修理工师傅今天等于是搬家了,人员精简了不少。但其实也够用了,不像之前人多的都清闲的没事干。
而之前的修理车间,基本就用于手动叉车的配件生产了。不过也就这一两天,就要来三套机器。两套依然还是手动叉车的,一套是生产减震器的,减震器这东西,现在不管是方块车还是三轮货车,都是安装四个减震器。
方块车是一个轮子一个减震器,三轮货车前轮是一个轮子左右两边都装减震器。这一辆车就要四个减震器,方块车现在保底十辆,就四十个了。三轮货车要是原材料不卡的情况下,现有的人手,一个月保守都能组装几十辆车。
也就是说,一个月要用几百个减震器,弄一套生产减震器设备机器的来自己生产。成本降低不说,养的还是自己的工人。就算三轮货车也因为什么部件被卡,这减震器生产出来,也可以给其他以前的车子加装。
现在也就是人员还比较散乱,等临时工都差不多有各自固定的位置,修理车间配减震器的业务也要开展了,不能业务都光靠等呀。甚至以后发动机生产出来,新的发动机体型小油耗小,水箱也不需要这样大。全部改造一下,方向助力泵就能加装的下了。修理车间可能就要承担改装业务,然后拆卸下来的东西,包养一下,再全部装到其他车辆里面去。
反正修理车间光是修理一点汽车的业务,罗成是不满意的,也壮大不起来。
办公室内,火盆点好了木炭,罗成处理了一点杂事,然后也没闲着。三轮货车已经生产出来了,但下一步也不能停。这机动叉车也要提上日程了,这叉车他在后世也开过,不过可惜的是电动叉车。都是当工具车使用的,也没拆卸修理过。
但是车架和液压升降的问题已经解决了,手动叉车用的就是液压升降,只不过升降的高度有限,那是可以加长升高的。另外一个就是人力升级用发动机的动力来代替。安装轴承和链条与齿轮带动就行了。
螺旋上升下降的方式,可比液压费力多了。如果发动机的动力不够,无法撑举更重的物品,还可以添加助力泵。但小型叉车的话,添加助力泵,多了工序不说,还浪费成本。所以这需要调试。
而调试的上限就是叉车的自身重量,如果叉车货架和叉架有一百斤的话,那么这个也要算到货品的重量里面去的,这样一来,你要真正叉起一吨重的东西,伦理上车的整体就最少要一吨加上两倍的车架重量。
所以不管你发动机动力多牛,叉车的限叉量怎么都要低于自重好几百斤。
这样一来,要设计叉车,要考虑的东西就多了。升降,动力,重量。在考虑到机动叉车最好的客户就是轧钢厂,一来就只搞半吨一吨的叉重型号感觉不给力。弄太重了,柴油发动机就要大,发动机一大,很多东西也要跟着大。比如耗油量多,你总不能装一个小油箱,动不动加油。水箱也要大,小了散热不过来。
而东西一大,它就占空间了,可又不占多少重量。算重量只能算油箱和水箱是空的时候。所以这叉车车身为什么都用很厚的钢铁板制造的原因,汽车是巴不得车身越轻越好。叉车除了配件,自身要不够重,是要被叉的货品押翻的。
罗成去了趟后勤,这后勤部没电话,现在他的职位还不够配秘书的,通知个人都要自己继续跑腿的。让后勤的人去打电话询问了几款柴油发动机的大小和重量,把数据记录过来就立刻送到他办公室里。
在等数据的时候,罗成就在设计叉车内的电力和管道之类的排置问题。
但在想问题的时候,身为一个厂长,根本就安稳不下来。下面缺少管理人员,总是会有事情打扰他。申请正式工的后遗症就来了,人事局那边又开始安排人过来报道了。但这是年底,想要安排一些有能力的干部过来,比较难。
不过这次比较好的是,来的起码不是新兵蛋子,应该是财务部的王慧去了趟人事局那边。那边多少关照了一下吧,安排了一个有经验的后勤人员过来。以前就是其他单位上的,属于一个萝卜一个坑。
从单位上调到企业了,空出了位置给单位里的其他人。而这年头事业单位的人都想往企业里跑,福利效益好。如果是按照这个年代往后算几十年,地方单位到企业来,绝对不亏的。但亏在子女身上,后世的事业单位多吃香呀。
但现在才啥年代,何况罗成这边是汽车制造厂,他敢保证,就算熬到后世,现在跟着他的人,绝对不会吃亏。
有一个有经验的后勤人员来了,起码很多采购跑腿的活能让张主任轻松了。但新来的人员学历不够资历也差点,来这边也只能属于普通级别的办事员。当然了,资历够的话,调过来可能就是直接按照副科级级别安排了。
后勤部来了一个新人后,没多久又来一个报道的了。直接就是人事局内部的人,叫刘云,跟王慧也认识,有高中学历。资历不够学历凑,属于可以提升的人,但人事部人员太少,罗成想把他任命科长,刘云都主动尴尬的拒绝了。
最少还得再来两个人事部的职工才行,一个部门才三个人,又不是独立部门,罗成的任命都无法生效的。就算强行让他当科长,也就是面子科长,没级别没权力的。
而刘云既然是人事局出来的,不就是缺两人嘛,他弄两个人事部的职工要是都弄不来的话,这科长就还真不敢给了。
让刘云自己去立刻招两人事部的职员,然后就升他当科长了。罗成这话一说,刘云笑着就走了,果然以前的领导待他不薄呀,说这边汽车厂缺人,调他过来容易得到重要。但刘云没有想到以往是平调,以后就是福利待遇好点。但没有想到这边直接让他当科长的。
当然了,企业单位的科长,行政待遇不一定就是科级干部。就跟乡镇派出所的所长可能就是一个股级干部,而城区的一个队长也是股级干部一样。
这要看企业级别和规模的,这人事部的科长,目前撑死了也就是一个股级干部,连副科级都没有。
但要是万人大厂那样,一个食堂主任可能都能有科级级别。
在处理好两个新来报道的人后,后勤部终于把罗成要的数据记录好拿过来了。体积是大,但所有东西也就几百斤,主要是发动机重一点。这等于是说车身得想办法凑个一两吨,造汽车是想办法轻,造叉车是想办法重呀。
罗成觉得搞一个两吨叉重的叉车就行了,车身加货物,就有四五吨。而这重量对发动机拉运不算吃力。如果是螺旋叉车,想弄起两吨货品,罗成选的发动机肯定是不行的。但再增加马力,发动机大小是一个问题,内置空间也不好弄,还要装排气管呢。
上次跟张主任就讨论过这时代的国内的叉车,需要数据其实也容易调查的到,目前国内能生产叉车的也就是大连起重机械厂,也只是纯仿造生产的。缺点很多,属于为了能国产而仿造。
搞一个五吨叉力的叉车,自身重量重的很,升降速度慢,行驶的也慢。这样重的车加货,也只能在港口使用。开一个叉车跟开坦克一样,本来仿造的就是国外落后的产品,还没达到人家落后产品的水平。
再换一个说法就是现在生产的5T叉车,只是理论极限上可以有那个量,国外生产的,是保证能举起那个量而不出问题。
就跟考试一样,别人考100分,伱考90分,看上去只差10分。但对于人家来说,因为分数只有100分,不是人家只能考100。
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前几天搭建的钢铁棚子,地面水泥已经干了。车间不少人都分离了出去,在只有一个顶,四面透风的地方,大家把材料都搬到棚子底下了。
切割材料的,也称为下料子的,还有焊接钢铁托盘的,都在棚子底下干活了。外面冷是冷一些,但对于这年代的工人来说不算什么。
觉得不好受,去对面看看那些工地干活的人,搬砖弄沙子的,在这大冷的天,出了汗又吹干了,比工厂里的人更难受。
而厂内院子里先建的车间也是一样可以进入使用了。电工师傅在装配电箱之类的,临时拉了一根线,接了插座让修理工用。
修理工师傅今天等于是搬家了,人员精简了不少。但其实也够用了,不像之前人多的都清闲的没事干。
而之前的修理车间,基本就用于手动叉车的配件生产了。不过也就这一两天,就要来三套机器。两套依然还是手动叉车的,一套是生产减震器的,减震器这东西,现在不管是方块车还是三轮货车,都是安装四个减震器。
方块车是一个轮子一个减震器,三轮货车前轮是一个轮子左右两边都装减震器。这一辆车就要四个减震器,方块车现在保底十辆,就四十个了。三轮货车要是原材料不卡的情况下,现有的人手,一个月保守都能组装几十辆车。
也就是说,一个月要用几百个减震器,弄一套生产减震器设备机器的来自己生产。成本降低不说,养的还是自己的工人。就算三轮货车也因为什么部件被卡,这减震器生产出来,也可以给其他以前的车子加装。
现在也就是人员还比较散乱,等临时工都差不多有各自固定的位置,修理车间配减震器的业务也要开展了,不能业务都光靠等呀。甚至以后发动机生产出来,新的发动机体型小油耗小,水箱也不需要这样大。全部改造一下,方向助力泵就能加装的下了。修理车间可能就要承担改装业务,然后拆卸下来的东西,包养一下,再全部装到其他车辆里面去。
反正修理车间光是修理一点汽车的业务,罗成是不满意的,也壮大不起来。
办公室内,火盆点好了木炭,罗成处理了一点杂事,然后也没闲着。三轮货车已经生产出来了,但下一步也不能停。这机动叉车也要提上日程了,这叉车他在后世也开过,不过可惜的是电动叉车。都是当工具车使用的,也没拆卸修理过。
但是车架和液压升降的问题已经解决了,手动叉车用的就是液压升降,只不过升降的高度有限,那是可以加长升高的。另外一个就是人力升级用发动机的动力来代替。安装轴承和链条与齿轮带动就行了。
螺旋上升下降的方式,可比液压费力多了。如果发动机的动力不够,无法撑举更重的物品,还可以添加助力泵。但小型叉车的话,添加助力泵,多了工序不说,还浪费成本。所以这需要调试。
而调试的上限就是叉车的自身重量,如果叉车货架和叉架有一百斤的话,那么这个也要算到货品的重量里面去的,这样一来,你要真正叉起一吨重的东西,伦理上车的整体就最少要一吨加上两倍的车架重量。
所以不管你发动机动力多牛,叉车的限叉量怎么都要低于自重好几百斤。
这样一来,要设计叉车,要考虑的东西就多了。升降,动力,重量。在考虑到机动叉车最好的客户就是轧钢厂,一来就只搞半吨一吨的叉重型号感觉不给力。弄太重了,柴油发动机就要大,发动机一大,很多东西也要跟着大。比如耗油量多,你总不能装一个小油箱,动不动加油。水箱也要大,小了散热不过来。
而东西一大,它就占空间了,可又不占多少重量。算重量只能算油箱和水箱是空的时候。所以这叉车车身为什么都用很厚的钢铁板制造的原因,汽车是巴不得车身越轻越好。叉车除了配件,自身要不够重,是要被叉的货品押翻的。
罗成去了趟后勤,这后勤部没电话,现在他的职位还不够配秘书的,通知个人都要自己继续跑腿的。让后勤的人去打电话询问了几款柴油发动机的大小和重量,把数据记录过来就立刻送到他办公室里。
在等数据的时候,罗成就在设计叉车内的电力和管道之类的排置问题。
但在想问题的时候,身为一个厂长,根本就安稳不下来。下面缺少管理人员,总是会有事情打扰他。申请正式工的后遗症就来了,人事局那边又开始安排人过来报道了。但这是年底,想要安排一些有能力的干部过来,比较难。
不过这次比较好的是,来的起码不是新兵蛋子,应该是财务部的王慧去了趟人事局那边。那边多少关照了一下吧,安排了一个有经验的后勤人员过来。以前就是其他单位上的,属于一个萝卜一个坑。
从单位上调到企业了,空出了位置给单位里的其他人。而这年头事业单位的人都想往企业里跑,福利效益好。如果是按照这个年代往后算几十年,地方单位到企业来,绝对不亏的。但亏在子女身上,后世的事业单位多吃香呀。
但现在才啥年代,何况罗成这边是汽车制造厂,他敢保证,就算熬到后世,现在跟着他的人,绝对不会吃亏。
有一个有经验的后勤人员来了,起码很多采购跑腿的活能让张主任轻松了。但新来的人员学历不够资历也差点,来这边也只能属于普通级别的办事员。当然了,资历够的话,调过来可能就是直接按照副科级级别安排了。
后勤部来了一个新人后,没多久又来一个报道的了。直接就是人事局内部的人,叫刘云,跟王慧也认识,有高中学历。资历不够学历凑,属于可以提升的人,但人事部人员太少,罗成想把他任命科长,刘云都主动尴尬的拒绝了。
最少还得再来两个人事部的职工才行,一个部门才三个人,又不是独立部门,罗成的任命都无法生效的。就算强行让他当科长,也就是面子科长,没级别没权力的。
而刘云既然是人事局出来的,不就是缺两人嘛,他弄两个人事部的职工要是都弄不来的话,这科长就还真不敢给了。
让刘云自己去立刻招两人事部的职员,然后就升他当科长了。罗成这话一说,刘云笑着就走了,果然以前的领导待他不薄呀,说这边汽车厂缺人,调他过来容易得到重要。但刘云没有想到以往是平调,以后就是福利待遇好点。但没有想到这边直接让他当科长的。
当然了,企业单位的科长,行政待遇不一定就是科级干部。就跟乡镇派出所的所长可能就是一个股级干部,而城区的一个队长也是股级干部一样。
这要看企业级别和规模的,这人事部的科长,目前撑死了也就是一个股级干部,连副科级都没有。
但要是万人大厂那样,一个食堂主任可能都能有科级级别。
在处理好两个新来报道的人后,后勤部终于把罗成要的数据记录好拿过来了。体积是大,但所有东西也就几百斤,主要是发动机重一点。这等于是说车身得想办法凑个一两吨,造汽车是想办法轻,造叉车是想办法重呀。
罗成觉得搞一个两吨叉重的叉车就行了,车身加货物,就有四五吨。而这重量对发动机拉运不算吃力。如果是螺旋叉车,想弄起两吨货品,罗成选的发动机肯定是不行的。但再增加马力,发动机大小是一个问题,内置空间也不好弄,还要装排气管呢。
上次跟张主任就讨论过这时代的国内的叉车,需要数据其实也容易调查的到,目前国内能生产叉车的也就是大连起重机械厂,也只是纯仿造生产的。缺点很多,属于为了能国产而仿造。
搞一个五吨叉力的叉车,自身重量重的很,升降速度慢,行驶的也慢。这样重的车加货,也只能在港口使用。开一个叉车跟开坦克一样,本来仿造的就是国外落后的产品,还没达到人家落后产品的水平。
再换一个说法就是现在生产的5T叉车,只是理论极限上可以有那个量,国外生产的,是保证能举起那个量而不出问题。
就跟考试一样,别人考100分,伱考90分,看上去只差10分。但对于人家来说,因为分数只有100分,不是人家只能考100。
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