二战美国坦克
美国m36坦克二战中期,美军从苏联情报人员那里获悉,德国人正在研制大威力、重装甲的新式重型坦克(即“虎”式坦克)。而美军原来的m10坦克歼击车的76.2mm火炮的威力已明显不足。为了能击穿“虎”式和“黑豹”式坦克的重装甲,急需增大坦克歼击车的火炮威力。为此,美国武器开发委员会下达了改进m10坦克歼击车的指示,不久,便生产出几种型号的坦克歼击车,包括t72、t70、t71坦克歼击车。其中t72和t70样车威力不足,只能算是过渡性车。真正为m36奠定基础的,是t71坦克歼击车。
为了对付虎,美国武器开发委员会决定在坦克歼击车上安装90mm火炮。为此,美国陆军决定把当时防空武器中口径最大的m1型90mm高射炮安装在m4中型坦克上进行试验。装车后的90mm火炮,称为m3火炮。为了适应安装90mm火炮,设计了新型的大型炮塔,设计的重点是解决炮塔的不平衡问题及火炮增重所带来的问题。其结果是加大了炮塔的尾舱,并加装了炮塔液压驱动装置,火炮装填方式也由自动装弹方式改为手动装弹方式。
承担新型坦克歼击车设计的为希伯莱公司和福特公司。1943年3月3日,希伯莱公司制成装有90mm火炮的新型炮塔的全尺寸木制模型。而福特公司则在m10a1的基础上制成了两辆样车。并在阿伯丁试验场对其中的一辆进行了初步的试验。1943年12月9日,武器开发委员会选定了福特公司的样车,并定名为t71坦克歼击车,t71是m36的原型车。t71的炮塔形状和m10相比,有很大变化,尾舱加大了,但炮塔顶部仍然是敞口的。引人注目的是,炮塔顶部的高射机枪枢轴为环形安装座,不过这种结构形式在正式定型为m36时已经改变。
在t71坦克歼击车定名前后,美国军方就急着订货,以应前线的急需。1943年11月,美国陆军决定通过改造m10a1,生产500辆t71坦克歼击车。不过,当时适于改装成t71的m10a1车体只有300辆。为此,军方又紧急从前线及后方仓库调集了200辆m10a1,直到1944年底,才完成这批定货的生产任务。1944年7月将t71定型为m36坦克歼击车。可以认为,m36和t71是同一系列的坦克歼击车,二者在具体结构上差别也不大。
m36坦克歼击车比m10a1全重略轻。乘员仍为5人,但乘员的位置和m10a1的有所不同:炮长座位移至火炮的右侧,车长在炮长之后,装填手则移至火炮的左侧,而驾驶员和机电员仍在车体的前部。m36坦克歼击车主要武器是一门m3式90mm火炮,弹药基数47发,弹种为穿甲弹、超速穿甲弹、榴弹等。其穿甲弹可在600m的距离上击穿德军“黑豹”坦克的主装甲;在2000m的射击距离上可击穿“黑豹”坦克的侧面及后面的装甲。炮口处有双隔板式炮口制退器,火炮的俯仰角为-10度到+20度,利用炮塔液压驱动装置,可以在15秒内使炮塔旋转360度,火炮的最大射速为8发/min,然而在战斗条件下很难达到这一设计射速。辅助武器是一挺12.7mm重机枪,主要用于对空射击,另外车内还有卡宾枪5支、手榴弹12枚、发烟罐4个。可以看出,二战期间,m36坦克歼击车的反坦克威力是相当强大的。
m36坦克歼击车大部分是以m4a3坦克为基础的,其总体布置为:发动机在车体后部,通过一根很长的传动轴将动力传递至车体前部的变速箱,然后再传至差速器、主动轮。和m10坦克歼击车不同的是,其战斗室有炮塔吊篮,炮塔尾舱也有明显变化。
m36坦克歼击车的车体部分装甲厚度与m4坦克相同,炮塔部分:正面和防盾处均为76mm,侧面和后部为38mm。不过它的炮塔顶部仍然是敞开的,这一点对于防空和防炮弹破片非常不利。所以,在后期生产的m36坦克歼击车炮塔上加装了折叠式简易装甲板,从而提高了炮塔顶部的防护力。m36坦克歼击车最大速度和最大行程均比m10坦克歼击车略小。m36坦克歼击车有三种型号:由m10a1改装的,称为m36坦克歼击车(如图1、3);以m4a3坦克为基础的,称为m36b1坦克歼击车(如图2、4);由m10改装的称为m36b2坦克歼击车。其实,在作战过程中,对m36做过若干改进,如加装炮塔顶盖等等,但没有定名为另外的型号。值得一提的是,为了对付太平洋战场上的岛屿争夺战,美军紧急改装了一批装有进、排气管的m36坦克歼击车,不过未能来得及用于战场。
m36坦克歼击车生产总数为2324辆,在二战期间的欧洲战场和太平洋战场上曾广泛使用,深受美军的欢迎。在欧洲前线的美军装甲兵部队指挥曾紧急请求:“火速装备m36坦克歼击车!即使只有一辆也行。”由于m36坦克歼击车是以m4坦克底盘为基础的,而它的火力又比m4坦克强大,所以,在战场上往往把它当作坦克使用。m36坦克歼击车除了装备美军外,还装备了英国、法国等国家的军队。这种坦克歼击车在朝鲜战争中仍被南朝鲜军队使用。仅以巴顿指挥的第3集团军中第899歼击坦克团的战绩我们就可以看到m10和m36坦克歼击车所发挥的作用。在北非和欧洲战场上,第899坦克歼击团共击毁德军iii型坦克8辆,iv型坦克27辆,“黑豹”坦克32辆,“虎”式坦克1辆,其他型号坦克3辆,自行火炮22辆,半履带式装甲车10辆,飞机4架,其战绩相当可观。
美国m26pershing重型坦克m26pershing于第二次世界大战末期装备美军,虽然没有来得及在大战中发挥作用,但在1950年的侵朝战争中大量使用。在第二次世界大战间,美军以m4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势,于1942年研制出第一辆重型坦克t1e2,后来在该坦克的基础上又发展了m6重型坦克。但是仍然赶不上德军的tiger1重型坦克。为了改变这种劣势,美国发展了两种重型坦克,其中t26e3在1945年1月定型生产,称为m26pershing重型坦克。m26以后变型车有m44装甲输送车等,改进型车有m46中型坦克。m26pershing重型坦克共生产了2428辆,首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第9装甲师,在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。在1950年朝鲜战争爆发时,m26是美军的标准中型坦克之一。50年代,一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
美军m24“霞飞”轻型坦克美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制m24轻型坦克,当年10月制出首辆样车-t24坦克。1944年4月试生产了24辆以后,该坦克被正式命名为m24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月,一共生产了4070辆m24轻型坦克。m24坦克为传统的炮塔式坦克,它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的,机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门m6型75mm火炮,发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。
m24是40年代的产品,主要缺点是装甲薄弱,机动性差,有许多m24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代战争,有很多装备m24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车,主要有m37自行榴弹炮,m41自行榴弹炮和m19型双管40mm自行高射炮等。
m24坦克于1944年开始装备美国陆军,编入美军驻欧洲的先头部队,曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后,除美军外,奥地利,法国,希腊,伊朗,伊拉克,日本,菲律宾,沙特,西班牙,巴基斯坦和乌拉圭等国的军队也使用m24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争,印巴冲突等。美军中的m24轻型坦克于50年代由m41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用m24轻型坦克。
美国m18hellcat坦克歼击车美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的m10和m36以外,就还有这种m18hellcat坦克歼击车,m18的产量只有2507辆,它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上,这种m18hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的m10以及m36响亮,它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
美国在1943年7月开始生产这种m18hellcat坦克歼击车,一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久m18hellcat就退出了美军现役。
美国m4“谢尔曼”中型坦克美国的m4中型坦克是二站中,后期的著名坦克,也是二战中生产数量最多的坦克,总生产量达到了49234辆,在二战后期的坦克战中,m4坦克发挥了重大的作用,因而在世界战车发展史上,占有重要的地位。1940年8月19日,美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求,将75mm火炮装在旋转炮塔上,研制代号是t6中型坦克,1941年9月,t6坦克定型并被命名为m4“谢尔曼”中型坦克。m4是在m3坦克的基础上研制成功的,因而m4和m3,既有区别,又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上,m4坦克的炮塔为整体铸造炮塔,圆弧过渡,尺寸上比m3的炮塔要大得多。
m4坦克的主要武器是一门m3式75mm火炮,可以发射穿甲弹,榴弹和烟幕弹。在m4系列的各种改进型车上,共装有4种不同型号的发动机,变速箱为机械式,行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。
m4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的m4系列改进型车,变型车,和实验型车就有50多种。主要有m4,m4a1,m4a2,m4a3(左图),m4a4,m4a6这6种型号的改进型车,主炮有75mm,76mm,105mm。
m4的火力虽略显不足,但它的坚固,可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是m4坦克,它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用,1945年春,美军有16个装备有m4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
美国m3stuart轻型坦克第二次世界大战爆发后,美军开始认识到坦克的快速突击作用,不断装备新的轻型坦克。1940年7月,在m2a4坦克的基础上研制了m3stuart轻型坦克。美国一共制造了13859辆m3stuart坦克。还提供英国等盟国使用。m3系列轻型坦克包括m3,m3a1和m3a3三种车型,这三种车型的行动部分相同,武器,车体和其他部分略有不同。此外,在m3轻型坦克的基础上美军又研制了m5系列轻型坦克。m3stuart轻型坦克由于具有一定的火力,较高的行驶速度和良好的越野性能,所以在二战期间得到广泛的使用。在北非战场上,美英联军m3轻型坦克,m3中型坦克,m4中型坦克等给德军以致命的打击。在远东,m3轻型坦克和m4坦克一起,在缅甸,菲律宾的战斗中,使日军的95式轻型坦克和97式中型坦克居于下风。二战后,玻利维亚,巴西和南朝鲜等国家和地区的军队仍在使用m3轻型坦克。
美国m3“格兰特/李”中型坦克二战之初,美国只有装37mm火炮的m2坦克,火炮威力不足。1940年,有人建议改进m2中型坦克,加厚装甲,并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为m3中型坦克。由于战争需要,很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始,到1942年12月结束,一年多的时间里共生产出6000余辆m3中型坦克。
m3中型坦克的外形和结构,有很多与众不同的地方。它的车体比较高,炮塔呈不对称布置,有两门主炮,车体的侧面开有舱门,三层武器配置,平衡式悬挂装置,主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮,一门是75mm榴弹炮,装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色,最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同,这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。m3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构,也有一些采用铸造结构和焊接结构。
整个看来,m3中型坦克具有相当强大的火力,机动性也不错,但防护性相对差一些,表现在车姿高,装甲较薄,铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备m4中型坦克后,m3中型坦克便逐步退出现役。
m3坦克有众多的改进型和变型车,主要有m3a1,m3a2,m3a3,m3a5这些改进型,还有t1扫雷车,t2坦克抢救牵引车,t6火炮运载车,t16重型牵引车等。
m3中型坦克在二战期间,除了装备美军,还装备了很多的盟国军队,如英国,加拿大和苏联。在北非战场上,英军凭借着m3,m4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中,我军也缴获很多美国提供给国民党军的m3中型坦克。
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为了对付虎,美国武器开发委员会决定在坦克歼击车上安装90mm火炮。为此,美国陆军决定把当时防空武器中口径最大的m1型90mm高射炮安装在m4中型坦克上进行试验。装车后的90mm火炮,称为m3火炮。为了适应安装90mm火炮,设计了新型的大型炮塔,设计的重点是解决炮塔的不平衡问题及火炮增重所带来的问题。其结果是加大了炮塔的尾舱,并加装了炮塔液压驱动装置,火炮装填方式也由自动装弹方式改为手动装弹方式。
承担新型坦克歼击车设计的为希伯莱公司和福特公司。1943年3月3日,希伯莱公司制成装有90mm火炮的新型炮塔的全尺寸木制模型。而福特公司则在m10a1的基础上制成了两辆样车。并在阿伯丁试验场对其中的一辆进行了初步的试验。1943年12月9日,武器开发委员会选定了福特公司的样车,并定名为t71坦克歼击车,t71是m36的原型车。t71的炮塔形状和m10相比,有很大变化,尾舱加大了,但炮塔顶部仍然是敞口的。引人注目的是,炮塔顶部的高射机枪枢轴为环形安装座,不过这种结构形式在正式定型为m36时已经改变。
在t71坦克歼击车定名前后,美国军方就急着订货,以应前线的急需。1943年11月,美国陆军决定通过改造m10a1,生产500辆t71坦克歼击车。不过,当时适于改装成t71的m10a1车体只有300辆。为此,军方又紧急从前线及后方仓库调集了200辆m10a1,直到1944年底,才完成这批定货的生产任务。1944年7月将t71定型为m36坦克歼击车。可以认为,m36和t71是同一系列的坦克歼击车,二者在具体结构上差别也不大。
m36坦克歼击车比m10a1全重略轻。乘员仍为5人,但乘员的位置和m10a1的有所不同:炮长座位移至火炮的右侧,车长在炮长之后,装填手则移至火炮的左侧,而驾驶员和机电员仍在车体的前部。m36坦克歼击车主要武器是一门m3式90mm火炮,弹药基数47发,弹种为穿甲弹、超速穿甲弹、榴弹等。其穿甲弹可在600m的距离上击穿德军“黑豹”坦克的主装甲;在2000m的射击距离上可击穿“黑豹”坦克的侧面及后面的装甲。炮口处有双隔板式炮口制退器,火炮的俯仰角为-10度到+20度,利用炮塔液压驱动装置,可以在15秒内使炮塔旋转360度,火炮的最大射速为8发/min,然而在战斗条件下很难达到这一设计射速。辅助武器是一挺12.7mm重机枪,主要用于对空射击,另外车内还有卡宾枪5支、手榴弹12枚、发烟罐4个。可以看出,二战期间,m36坦克歼击车的反坦克威力是相当强大的。
m36坦克歼击车大部分是以m4a3坦克为基础的,其总体布置为:发动机在车体后部,通过一根很长的传动轴将动力传递至车体前部的变速箱,然后再传至差速器、主动轮。和m10坦克歼击车不同的是,其战斗室有炮塔吊篮,炮塔尾舱也有明显变化。
m36坦克歼击车的车体部分装甲厚度与m4坦克相同,炮塔部分:正面和防盾处均为76mm,侧面和后部为38mm。不过它的炮塔顶部仍然是敞开的,这一点对于防空和防炮弹破片非常不利。所以,在后期生产的m36坦克歼击车炮塔上加装了折叠式简易装甲板,从而提高了炮塔顶部的防护力。m36坦克歼击车最大速度和最大行程均比m10坦克歼击车略小。m36坦克歼击车有三种型号:由m10a1改装的,称为m36坦克歼击车(如图1、3);以m4a3坦克为基础的,称为m36b1坦克歼击车(如图2、4);由m10改装的称为m36b2坦克歼击车。其实,在作战过程中,对m36做过若干改进,如加装炮塔顶盖等等,但没有定名为另外的型号。值得一提的是,为了对付太平洋战场上的岛屿争夺战,美军紧急改装了一批装有进、排气管的m36坦克歼击车,不过未能来得及用于战场。
m36坦克歼击车生产总数为2324辆,在二战期间的欧洲战场和太平洋战场上曾广泛使用,深受美军的欢迎。在欧洲前线的美军装甲兵部队指挥曾紧急请求:“火速装备m36坦克歼击车!即使只有一辆也行。”由于m36坦克歼击车是以m4坦克底盘为基础的,而它的火力又比m4坦克强大,所以,在战场上往往把它当作坦克使用。m36坦克歼击车除了装备美军外,还装备了英国、法国等国家的军队。这种坦克歼击车在朝鲜战争中仍被南朝鲜军队使用。仅以巴顿指挥的第3集团军中第899歼击坦克团的战绩我们就可以看到m10和m36坦克歼击车所发挥的作用。在北非和欧洲战场上,第899坦克歼击团共击毁德军iii型坦克8辆,iv型坦克27辆,“黑豹”坦克32辆,“虎”式坦克1辆,其他型号坦克3辆,自行火炮22辆,半履带式装甲车10辆,飞机4架,其战绩相当可观。
美国m26pershing重型坦克m26pershing于第二次世界大战末期装备美军,虽然没有来得及在大战中发挥作用,但在1950年的侵朝战争中大量使用。在第二次世界大战间,美军以m4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势,于1942年研制出第一辆重型坦克t1e2,后来在该坦克的基础上又发展了m6重型坦克。但是仍然赶不上德军的tiger1重型坦克。为了改变这种劣势,美国发展了两种重型坦克,其中t26e3在1945年1月定型生产,称为m26pershing重型坦克。m26以后变型车有m44装甲输送车等,改进型车有m46中型坦克。m26pershing重型坦克共生产了2428辆,首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第9装甲师,在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。在1950年朝鲜战争爆发时,m26是美军的标准中型坦克之一。50年代,一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
美军m24“霞飞”轻型坦克美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制m24轻型坦克,当年10月制出首辆样车-t24坦克。1944年4月试生产了24辆以后,该坦克被正式命名为m24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月,一共生产了4070辆m24轻型坦克。m24坦克为传统的炮塔式坦克,它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的,机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门m6型75mm火炮,发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。
m24是40年代的产品,主要缺点是装甲薄弱,机动性差,有许多m24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代战争,有很多装备m24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车,主要有m37自行榴弹炮,m41自行榴弹炮和m19型双管40mm自行高射炮等。
m24坦克于1944年开始装备美国陆军,编入美军驻欧洲的先头部队,曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后,除美军外,奥地利,法国,希腊,伊朗,伊拉克,日本,菲律宾,沙特,西班牙,巴基斯坦和乌拉圭等国的军队也使用m24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争,印巴冲突等。美军中的m24轻型坦克于50年代由m41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用m24轻型坦克。
美国m18hellcat坦克歼击车美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的m10和m36以外,就还有这种m18hellcat坦克歼击车,m18的产量只有2507辆,它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上,这种m18hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的m10以及m36响亮,它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
美国在1943年7月开始生产这种m18hellcat坦克歼击车,一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久m18hellcat就退出了美军现役。
美国m4“谢尔曼”中型坦克美国的m4中型坦克是二站中,后期的著名坦克,也是二战中生产数量最多的坦克,总生产量达到了49234辆,在二战后期的坦克战中,m4坦克发挥了重大的作用,因而在世界战车发展史上,占有重要的地位。1940年8月19日,美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求,将75mm火炮装在旋转炮塔上,研制代号是t6中型坦克,1941年9月,t6坦克定型并被命名为m4“谢尔曼”中型坦克。m4是在m3坦克的基础上研制成功的,因而m4和m3,既有区别,又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上,m4坦克的炮塔为整体铸造炮塔,圆弧过渡,尺寸上比m3的炮塔要大得多。
m4坦克的主要武器是一门m3式75mm火炮,可以发射穿甲弹,榴弹和烟幕弹。在m4系列的各种改进型车上,共装有4种不同型号的发动机,变速箱为机械式,行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。
m4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的m4系列改进型车,变型车,和实验型车就有50多种。主要有m4,m4a1,m4a2,m4a3(左图),m4a4,m4a6这6种型号的改进型车,主炮有75mm,76mm,105mm。
m4的火力虽略显不足,但它的坚固,可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是m4坦克,它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用,1945年春,美军有16个装备有m4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
美国m3stuart轻型坦克第二次世界大战爆发后,美军开始认识到坦克的快速突击作用,不断装备新的轻型坦克。1940年7月,在m2a4坦克的基础上研制了m3stuart轻型坦克。美国一共制造了13859辆m3stuart坦克。还提供英国等盟国使用。m3系列轻型坦克包括m3,m3a1和m3a3三种车型,这三种车型的行动部分相同,武器,车体和其他部分略有不同。此外,在m3轻型坦克的基础上美军又研制了m5系列轻型坦克。m3stuart轻型坦克由于具有一定的火力,较高的行驶速度和良好的越野性能,所以在二战期间得到广泛的使用。在北非战场上,美英联军m3轻型坦克,m3中型坦克,m4中型坦克等给德军以致命的打击。在远东,m3轻型坦克和m4坦克一起,在缅甸,菲律宾的战斗中,使日军的95式轻型坦克和97式中型坦克居于下风。二战后,玻利维亚,巴西和南朝鲜等国家和地区的军队仍在使用m3轻型坦克。
美国m3“格兰特/李”中型坦克二战之初,美国只有装37mm火炮的m2坦克,火炮威力不足。1940年,有人建议改进m2中型坦克,加厚装甲,并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为m3中型坦克。由于战争需要,很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始,到1942年12月结束,一年多的时间里共生产出6000余辆m3中型坦克。
m3中型坦克的外形和结构,有很多与众不同的地方。它的车体比较高,炮塔呈不对称布置,有两门主炮,车体的侧面开有舱门,三层武器配置,平衡式悬挂装置,主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮,一门是75mm榴弹炮,装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色,最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同,这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧6个负重轮分为3组,主动轮在前,诱导轮在后。m3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构,也有一些采用铸造结构和焊接结构。
整个看来,m3中型坦克具有相当强大的火力,机动性也不错,但防护性相对差一些,表现在车姿高,装甲较薄,铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备m4中型坦克后,m3中型坦克便逐步退出现役。
m3坦克有众多的改进型和变型车,主要有m3a1,m3a2,m3a3,m3a5这些改进型,还有t1扫雷车,t2坦克抢救牵引车,t6火炮运载车,t16重型牵引车等。
m3中型坦克在二战期间,除了装备美军,还装备了很多的盟国军队,如英国,加拿大和苏联。在北非战场上,英军凭借着m3,m4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中,我军也缴获很多美国提供给国民党军的m3中型坦克。
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