第238章 地方上的支持
第238章地方上的支持
傍晚,妹妹和弟媳她们都回家了,兵子身为搬运工组长,不光是他,其他搬运工每天下班都要晚一点。因为他们不是单纯的人力搬运,工厂里的手动叉车,三轮货车,甚至留下的一辆机动叉车都可以被搬运组调用。
这下班了,他们可得把搬运工具放到位,而且因为工作性质问题,还不能提前收工整理搬运工具和车辆。
秦茹她们回来的时候,罗成就把郑雪说她怀孕的事情告之了,询问她最近有没有怀孕的症状。
这一问还真有,有些人怀孕初期症状不明显,自己也没留意。但刻意询问的话,想想还是有不同之处的。最明显的就是这个月的月经带还没用上,其他的倒是没有,但这也不能保证百分百就是怀上了。
没多久兵子回来后,罗成把这事告诉了,虽然郑雪的把脉不靠谱,但配合没来那个的症状,综合可能性还是高的。
罗成本来想让兵子明天早上上班先去查医院查一下再去上班的,但现在他们夫妻两虽然不是正式工,但都是组长,得先上班交代一下下面成员的工作再去医院。罗成这关系就用的这样实在,在同样能力的情况下,就是把亲人给安排在组长位置。也不怕别人有意见,有意见的人,有本事就凭能力超越他们。
修车厂成为汽车厂才多久,除了其他厂一些调离过来的师傅级别员工,大家的资历基本都一样。你要是有学历的话,也不用抢一个组长的位置,没学历的话,有天赋,人就是聪明,那也得展现本事后再提拔你。
所以罗成就是把关系用到明面上,而又不超规,反而让所有人觉得就该如此。要说罗成乱动用私权,属于罗成关系进厂的,没有一个是正式工身份。安排的都是组长这种很低级的‘干部’岗位,这要不安排大家反而觉得罗成太没人情味呢。
天户城,这边有港口,也算是国内目前经济最发达的城市之一,也因为独有的城市特性,这边在解放之前,就有很多国家的领事馆和各种租界。解放后虽然没了所谓的租界,都是国家的地盘,但很多国家的领事馆还是承认并且存在的。
所以要说要看国内的工业水平,就得看天户和四九城这边。而四九城那边的外交其实更多的是ZZ外交,经济外交是在天户这边。而国内的经济外交,基本都是大量的原材料换取少量的工业产品。
但现在天户这边突然弄出一辆款式新颖的高性能叉车出来,其实天户这边的叉车还早送达,但跟苏联和朝鲜不一样,这边属于真正的真正的外贸交易了。苏联有债务,花钱不心疼,讨价还价都没谈,而且苏联买东西的心态也不一样,如果不是这边要求最少十辆起订,他们最多买一两台。
朝鲜那边是现在关系好,碍于面子,以其让对方长期低价买,还不如直接送十台叉车。其实也就是变相拒绝这种低价购买的方式,这国与国的关系其实也是很简单的,贸易只存在挣不挣钱,只要挣钱了,你挣他十块还是一百,对方就不会感激你。要关系好,就应该加工费都不要,只算成本。
所以买卖这东西,国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的,也属于让利了。
而在天户这边,看上这款新式的叉车国家不少,但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车,没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术,苏联跟中闹矛盾,但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。
特别是英国,殖民地多,港口多,就算有些地方撤离了殖民,只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西,那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车,而是不够用。就跟国内的轿车一样,一年就那么点产量,依然每年都要进口一些汽车。
所以要谈的就是价格问题,什么货币,或者什么交易方式。货币差不对等,那就最好是以物换物。英国的烟草多,落后地区殖民的话,种的都是烟草。粮食和牛肉啥的,也还行。但价格不能按照中国国内的价格算,中国不是实行票据购买制,粮价不可能这样低的。
这就跟抵债给苏联一样,也不是按照一毛多的价格去抵债,而是两毛多。
现在就是国内的货币汇率太高,人民币换美金都是1.6:1,对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币,可想用这价格卖到其他国家根本不可能,光美金都得三四万了。
不过这价格好商量的,汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币,而就这价格,上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高,还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。
要是真的一美金就可以换六人民币,那等于一美金就能买四十斤大米了,而苏联的债务,更不用说,要用几倍的物资去抵债了。
但现在工业出口就不一样了,汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2T的叉车,发动机要求也不会高哪里去,就算比汽车大一些,国产的也就一千多,而这一千多的发动机只是汽车厂的成本,这一千多块,发动机厂还要挣钱呢。
只要配件不进口,汽车厂就算造一台叉车,用去七八千,但对于国家来说,这成本可以砍去一半。买轮胎,轮胎厂有利润,买轴承,板材,钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝,螺丝厂也有利润呢。
这就跟罗成现在自己造发动机一样,如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料,根本就没有什么成本。
但要是设备都不需要进口,你几十万的设备,在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机,不考虑设备技术人工等成本,其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千,谁都知道这样的价格离谱,但也没谁说什么。
国内现在自己都在这样搞,进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里,这样翻倍,主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起,然后自己努力研发生产,发展自己的工业。
所以哪怕一台发动机罗成定价三千,其他人有意见也被压下去了。原因很简单,虽然是国产货,但它能出口,能挣外汇,那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业,就别盯着这发动机。
其他企业也一样,有能耐你就整能卖出国的东西,你订的销售价格跟进口产品价格一样,上面同样不会说话。就怕你产品不行,还唧唧歪歪乱卖价格,那国内的物价调控部门也不是吃素的。
叉车对于英国目前来说是刚需,跟苏联不同,苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国,就算也仿造,能自己生产出来,但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了,所以他们是会一直大量要的。
就比如香江,现在归属权还是英国,就这一个自由港口,弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了,他们需要的型号除了2T的,还希望这边能提供其他各种重量型号的。
说到这个,就得提高茹在监管的叉车配重科研室了,图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话,这研发项目可以结束了。
其实叉车普遍最重型号也就是五吨,再重的话,那还不如用吊车,把物品吊到货车上运输。后世民用叉车,小的0.5T,大的也就5T。再大,得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方,再大也没有必要了。
而这科研费用也真不是白花的,这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条,齿轮,轮条什么的,都给你算出最低强度了。
你2T的叉车不可能跟5T的用同一种齿轮,太重的话,齿轮虽然是减力装置,但也会因为重量太重,齿轮的材质密度又不够的话,直接齿头都给你蹦断来。
不过如果为了省事,你可以5T以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些,生产的时候更费劲一些。
英国的订单一下来,其他国家还不算,真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债,国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口,叉车这工业用车,都可以由在汽车厂可劲的造,国内自己都能消化了。
但和轿车一样,车身都是高级工人敲打出来的,这就意味着产量上不去。
这次出口英国,对方给的是多方式购买。烟草,货品,粮食和牛肉。国内缺烟草嘛,这东西很好种植的,缺,别看普通人可以不用票买到烟丝,但国内现在缺粮,不可能用大面积的土地去种这个。
英国现在给的烟草便宜,用烟草来换叉车有什么不行的,换了烟草,国内明年就可以用更多的土地种粮。
而牛肉,对于国内各领导来说都是好东西,消息一出,这叉车还没造呢,盯上的人就不少。然后地方跟军区就开始扯皮了。
汽车制造厂就是地方企业,只不过是收纳了一个军工厂的生产车间和人员而已。所以这牛肉得优先地方分配,而这话说的,军区的人就笑了。如果罗成不是生产的东西大多是民用的,你以为戴校长会放罗成去地方。不管是军工厂,还是罗成本人的身份,奉劝各位最好别揣着明白装糊涂。
当然了,不是说地方就没贡献了,只能说没军方这边大。另外就是军方给了不少设备和人,你地方可没给什么东西,土地和工人啥的,那是带动地方的发展,谁照顾谁还两说。
最后,地方想打牛肉的主意,给点实际行动吧。现在订单还没通知汽车厂那边,但不用想,靠军工厂那些人根本就‘手搓’不过来。在没有更好的技术解决办法之前,除了增加‘手搓’的人数外,是真的没其他办法。
地方领导人一听,于公于私也的确是这个理,先不管罗成是哪方的人,起码汽车厂是带动了地方就业和收入。而且汽车厂能生产更好的叉车,其他叉车厂只能生产低效的叉车话,这就属于浪费资源了。
倒不是说关闭其他叉车厂,而是上面领导建议某叉车厂成为汽车制造厂的分厂。然后叉车厂的高级技术工人,尽量转移到汽车厂总部去,优先生产对外出口的叉车。然后改良现有的叉车技术,放低造型上的要求,再来生产供应国内的自身需求。
不就是支持嘛,你军区给军工厂,地方这边就直接给叉车厂。都是国营,又不是给个人,谁怕谁。
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傍晚,妹妹和弟媳她们都回家了,兵子身为搬运工组长,不光是他,其他搬运工每天下班都要晚一点。因为他们不是单纯的人力搬运,工厂里的手动叉车,三轮货车,甚至留下的一辆机动叉车都可以被搬运组调用。
这下班了,他们可得把搬运工具放到位,而且因为工作性质问题,还不能提前收工整理搬运工具和车辆。
秦茹她们回来的时候,罗成就把郑雪说她怀孕的事情告之了,询问她最近有没有怀孕的症状。
这一问还真有,有些人怀孕初期症状不明显,自己也没留意。但刻意询问的话,想想还是有不同之处的。最明显的就是这个月的月经带还没用上,其他的倒是没有,但这也不能保证百分百就是怀上了。
没多久兵子回来后,罗成把这事告诉了,虽然郑雪的把脉不靠谱,但配合没来那个的症状,综合可能性还是高的。
罗成本来想让兵子明天早上上班先去查医院查一下再去上班的,但现在他们夫妻两虽然不是正式工,但都是组长,得先上班交代一下下面成员的工作再去医院。罗成这关系就用的这样实在,在同样能力的情况下,就是把亲人给安排在组长位置。也不怕别人有意见,有意见的人,有本事就凭能力超越他们。
修车厂成为汽车厂才多久,除了其他厂一些调离过来的师傅级别员工,大家的资历基本都一样。你要是有学历的话,也不用抢一个组长的位置,没学历的话,有天赋,人就是聪明,那也得展现本事后再提拔你。
所以罗成就是把关系用到明面上,而又不超规,反而让所有人觉得就该如此。要说罗成乱动用私权,属于罗成关系进厂的,没有一个是正式工身份。安排的都是组长这种很低级的‘干部’岗位,这要不安排大家反而觉得罗成太没人情味呢。
天户城,这边有港口,也算是国内目前经济最发达的城市之一,也因为独有的城市特性,这边在解放之前,就有很多国家的领事馆和各种租界。解放后虽然没了所谓的租界,都是国家的地盘,但很多国家的领事馆还是承认并且存在的。
所以要说要看国内的工业水平,就得看天户和四九城这边。而四九城那边的外交其实更多的是ZZ外交,经济外交是在天户这边。而国内的经济外交,基本都是大量的原材料换取少量的工业产品。
但现在天户这边突然弄出一辆款式新颖的高性能叉车出来,其实天户这边的叉车还早送达,但跟苏联和朝鲜不一样,这边属于真正的真正的外贸交易了。苏联有债务,花钱不心疼,讨价还价都没谈,而且苏联买东西的心态也不一样,如果不是这边要求最少十辆起订,他们最多买一两台。
朝鲜那边是现在关系好,碍于面子,以其让对方长期低价买,还不如直接送十台叉车。其实也就是变相拒绝这种低价购买的方式,这国与国的关系其实也是很简单的,贸易只存在挣不挣钱,只要挣钱了,你挣他十块还是一百,对方就不会感激你。要关系好,就应该加工费都不要,只算成本。
所以买卖这东西,国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的,也属于让利了。
而在天户这边,看上这款新式的叉车国家不少,但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车,没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术,苏联跟中闹矛盾,但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。
特别是英国,殖民地多,港口多,就算有些地方撤离了殖民,只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西,那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车,而是不够用。就跟国内的轿车一样,一年就那么点产量,依然每年都要进口一些汽车。
所以要谈的就是价格问题,什么货币,或者什么交易方式。货币差不对等,那就最好是以物换物。英国的烟草多,落后地区殖民的话,种的都是烟草。粮食和牛肉啥的,也还行。但价格不能按照中国国内的价格算,中国不是实行票据购买制,粮价不可能这样低的。
这就跟抵债给苏联一样,也不是按照一毛多的价格去抵债,而是两毛多。
现在就是国内的货币汇率太高,人民币换美金都是1.6:1,对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币,可想用这价格卖到其他国家根本不可能,光美金都得三四万了。
不过这价格好商量的,汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币,而就这价格,上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高,还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。
要是真的一美金就可以换六人民币,那等于一美金就能买四十斤大米了,而苏联的债务,更不用说,要用几倍的物资去抵债了。
但现在工业出口就不一样了,汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2T的叉车,发动机要求也不会高哪里去,就算比汽车大一些,国产的也就一千多,而这一千多的发动机只是汽车厂的成本,这一千多块,发动机厂还要挣钱呢。
只要配件不进口,汽车厂就算造一台叉车,用去七八千,但对于国家来说,这成本可以砍去一半。买轮胎,轮胎厂有利润,买轴承,板材,钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝,螺丝厂也有利润呢。
这就跟罗成现在自己造发动机一样,如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料,根本就没有什么成本。
但要是设备都不需要进口,你几十万的设备,在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机,不考虑设备技术人工等成本,其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千,谁都知道这样的价格离谱,但也没谁说什么。
国内现在自己都在这样搞,进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里,这样翻倍,主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起,然后自己努力研发生产,发展自己的工业。
所以哪怕一台发动机罗成定价三千,其他人有意见也被压下去了。原因很简单,虽然是国产货,但它能出口,能挣外汇,那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业,就别盯着这发动机。
其他企业也一样,有能耐你就整能卖出国的东西,你订的销售价格跟进口产品价格一样,上面同样不会说话。就怕你产品不行,还唧唧歪歪乱卖价格,那国内的物价调控部门也不是吃素的。
叉车对于英国目前来说是刚需,跟苏联不同,苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国,就算也仿造,能自己生产出来,但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了,所以他们是会一直大量要的。
就比如香江,现在归属权还是英国,就这一个自由港口,弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了,他们需要的型号除了2T的,还希望这边能提供其他各种重量型号的。
说到这个,就得提高茹在监管的叉车配重科研室了,图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话,这研发项目可以结束了。
其实叉车普遍最重型号也就是五吨,再重的话,那还不如用吊车,把物品吊到货车上运输。后世民用叉车,小的0.5T,大的也就5T。再大,得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方,再大也没有必要了。
而这科研费用也真不是白花的,这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条,齿轮,轮条什么的,都给你算出最低强度了。
你2T的叉车不可能跟5T的用同一种齿轮,太重的话,齿轮虽然是减力装置,但也会因为重量太重,齿轮的材质密度又不够的话,直接齿头都给你蹦断来。
不过如果为了省事,你可以5T以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些,生产的时候更费劲一些。
英国的订单一下来,其他国家还不算,真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债,国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口,叉车这工业用车,都可以由在汽车厂可劲的造,国内自己都能消化了。
但和轿车一样,车身都是高级工人敲打出来的,这就意味着产量上不去。
这次出口英国,对方给的是多方式购买。烟草,货品,粮食和牛肉。国内缺烟草嘛,这东西很好种植的,缺,别看普通人可以不用票买到烟丝,但国内现在缺粮,不可能用大面积的土地去种这个。
英国现在给的烟草便宜,用烟草来换叉车有什么不行的,换了烟草,国内明年就可以用更多的土地种粮。
而牛肉,对于国内各领导来说都是好东西,消息一出,这叉车还没造呢,盯上的人就不少。然后地方跟军区就开始扯皮了。
汽车制造厂就是地方企业,只不过是收纳了一个军工厂的生产车间和人员而已。所以这牛肉得优先地方分配,而这话说的,军区的人就笑了。如果罗成不是生产的东西大多是民用的,你以为戴校长会放罗成去地方。不管是军工厂,还是罗成本人的身份,奉劝各位最好别揣着明白装糊涂。
当然了,不是说地方就没贡献了,只能说没军方这边大。另外就是军方给了不少设备和人,你地方可没给什么东西,土地和工人啥的,那是带动地方的发展,谁照顾谁还两说。
最后,地方想打牛肉的主意,给点实际行动吧。现在订单还没通知汽车厂那边,但不用想,靠军工厂那些人根本就‘手搓’不过来。在没有更好的技术解决办法之前,除了增加‘手搓’的人数外,是真的没其他办法。
地方领导人一听,于公于私也的确是这个理,先不管罗成是哪方的人,起码汽车厂是带动了地方就业和收入。而且汽车厂能生产更好的叉车,其他叉车厂只能生产低效的叉车话,这就属于浪费资源了。
倒不是说关闭其他叉车厂,而是上面领导建议某叉车厂成为汽车制造厂的分厂。然后叉车厂的高级技术工人,尽量转移到汽车厂总部去,优先生产对外出口的叉车。然后改良现有的叉车技术,放低造型上的要求,再来生产供应国内的自身需求。
不就是支持嘛,你军区给军工厂,地方这边就直接给叉车厂。都是国营,又不是给个人,谁怕谁。
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