第239章 新方向撞车
第239章新方向撞车
新的一天,新的气象。
义安汽车厂现在算是最有朝气的工厂了,要论幸福指数,现在除了汽车司机和供销社售货员,也就汽车厂的工人最好了。
大伙干活的那劲,根本不用人监管,大家每天想的不是完成任务,而是超标任务。要福利有福利,要想多挣钱,也有老师傅教导,只要努力提升自己的能力,明年开始,每年都有考核。
这年头什么是幸福,一家人吃饱不饿肚子就行。而汽车厂内部实行定量指标购买大米,并且承诺不是一次性的,而是每个月都有。
正式工有二十五斤的指标购买量,这可解决很多家庭的大问题了。就算是临时工十五斤的量,省着点吃也够一个人吃一个月了。要知道现在粮食平均男性一天也就六两,女性才四两。
罗成知道,着粮食肯定以后是自由了,下一步就是蔬菜水果的问题了。广东海南那边,是真的一年四季都有水果,就算有季节影响,也最多是水果的品种不一样。
但义安离那些城市太远,所以罗成打算搞货车,解放卡车只能算是轻型卡车,根本拉不了几吨货。而罗成要弄的是重型卡车,也就是真正意思上的货车。
所以在今天的会议上,哪怕还没有任何的图纸,罗成也在会议的黑板上,写下了下一个目标。重型卡车,既然买不到解放卡车,那就自己生产,而且直接搞大的。
“罗厂长,我反对,重型卡车目前不能搞。如果汽车厂是想扩张运输队,我能申报的到一些解放卡车。”
“解放卡车好是好,但载重量太少,全国各地跑的话,距离远只能拉几吨的重量不划算。赵主任,就算你能申报的解放卡车,但也还是要花钱呀。一万多一辆,如果我们自己搞出重型卡车,很多设备都是我们自己造的话,一辆重型卡车的成本加进口玻璃,也就比买辆解放车多一点点,但我们的载重量是卡车的几倍。”
“罗厂长,你搞其他车型都行,但这重型卡车真不能搞。这会砸了很多人的饭碗的。”
赵主任有些为难的解释道,他也没想到罗成这样跳脱,这方块车2.0刚设计完,还没生产出来做测试。竟然一下就跳到卡车上面去了,罗成要是觉得工厂的运输能力差,他可以帮忙去申报购买解放卡车,哪怕汽车厂自己要是想造解放卡车,这也不是不行的问题。甚至解放卡车的结构图他都能帮忙弄来。
汽车紧俏,不是汽车厂不想造,而是造不过来。要是汽车厂有能力造解放卡车,去申报一下,以罗成的背景关系,不但可以造,甚至让上面派人过来指导都没有问题。但要碰重型卡车,赵主任感觉在这个节骨眼上不好。
听到赵主任的话,罗成自然是不解,这重型卡车怎么就不能造了。他又不是造导弹原子弹的,威胁国家安全。就是想造一辆大型卡车,然后去各地采购东西而已。
赵主任见罗成不解的样子,明白应该是义安这边就没关于重型汽车的报道。
现在国内还没有自产的重型卡车,但已经在研发,甚至上一年车辆都生产出来了。但是试制失败,很多细节问题都没考虑到。而现在在进行第二轮的生产制造,这重型卡车从立项到现在,已经三年多了。
罗成的能力,大家都领教到了。他要是搞重型卡车,也跟其他车辆一样,很快就设计出来,那得打多少人脸。
说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处,厂子是济城的汽车制造厂。在几年前,其实也不是汽车厂,是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。起点比现在的义安汽车制造厂好点,起码那边除了修理车,还生产点汽车配件,这边是纯修理。
后来是仿造国外的一款越野车,成功后才成为汽车厂的,但产量极低,当年仿造成功后,也不过是生产了二十九辆。
当然了,别看人家产量低,要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。没有高级技术工人,车身都敲打不出来。也就是搞了一个方块车,车身跟铁架子没区别,才生产出来的。所以别看人家产量低,要论技术含量,罗成的方块车可比不了。
就在前两年,为了满足客车的需求,国内进口了42辆RT型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车,改造完后。济城的汽车厂膨胀了,在没有图纸没有生产设备的情况下,想搞国内自己的重型卡车。
现在都搞了第三个年头了,有了失败的经历,把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车,你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。
要知道人家的项目是申报了的,有研发经费,有配合的单位,就发动机还是天户柴油发动机厂提供的,而且考虑到马力问题,用的还是船用发动机。
罗成这边完全就是变T,除了一开始的方块车申请了经费,还是找汽一厂申请的。后面研发什么,都是想干就干,而且都一下就成了。要知道别人研发,光图纸设计就好几个月,各种配件生产出现错误或者什么的,研发的成本可高了。
这要是没有申报的项目,罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败,这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除,所以当年自行车厂搞摩托车,明明账户上有不少资金,依然是进行了申报的。
如果罗成现在去申报生产重型卡车,就因为济城那边正在研发的原因,都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。
但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报,其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话,以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了,一旦罗成研发东西失败,造成自留金不够抵消研发成本,那时候再出面保他一下。
可问题是,罗成设计的叉车,都不是仿造的,也一次成功了。现在都出口了,所以对于罗成这人,不能以常人度之。
听到赵主任的解释,罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀,但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。
说实话,哪怕后世看过大型货车的结构,但要画成图形,也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来,要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的,否则几十吨的车和货物,车辆启动都难,特别是刹车系统,没有气压调节,车辆行驶稍微快一点,你刹车都踩不动。
罗成就算有对货车的结构了解,感觉都要使用签到系统来完善一些地方,才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况,这要是生产的不是一个量级的货车,应该也不会有什么冲突吧。
所以在会议上,罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点,但载重量可以的话,再承诺生产出来后,调配两辆给这边汽车厂,那货车搞不搞也无所谓。
而济城那边汽车制造厂的电话,就算不知道,询问一下地方单位查询一下也能查到。
这生产重型卡车的事情,又不是机密,济城汽车制造厂也是地方企业,要是军工厂就不好询问了。
想知道的消息很快就出来了,那边在生产一款仿斯柯达706RT款式的重型卡车。自重六吨多,按照仿造的车型是能载重八吨的。但毕竟仿造,有些东西看破不说破,仿造的东西如果没有自己的技术改良,什么时候见过性能能跟被模仿的东西齐平的。
这说是八吨的载重量,起码得减少个一两成。而在询问了车身大小后,罗成露出了怪异的表情。这时代好像国内汽车载重还没规范起来,何况国内还没有自产的重型货车,去哪规范呀。
车头加车箱接近八米了,装上车箱。载重竟然只有八吨不到,而且这可能还是极限。因为这车子的最高时速只有七十码,用了液压转向动力,也仿造了国外的方向助力泵。可因为没有气压动力配合,加上很多设计不先进,就七十码的速度,你让他超又能超载多少。
在后世,同样的车型,如果不查超载的话,十五吨都随便拉,而且装了十五吨后速度和性能绝对超过这只有七十码的货车。
“赵主任,济城生产货车和我设计的是有区别的,我要弄的是十二米大型货车,载重量最少是二十吨的。”
罗成说道,当然了,在后世,十二米车包含车头的话,车厢也就是九米六,只允许载重17吨。但有多少司机开9米6车厢的只拉十七吨呀。拉个二十吨轻松的很,甚至超载的话,二十五吨也不太影响性能。
我掏出来的比对方大,凭什么对方先上。错了~~我生产出来的车比对方大,又厉害,凭什么对方在设计仿造,自己就不能自主研发。
仿造的目的是什么,不就是为了以后能自主研发嘛。这分明是本末倒置,罗成觉得赵主任思想觉悟有问题。
不过真要搞大型货车,光靠汽车长还真弄不出来。就天户那边提供的船用发动机,罗成不申报就弄不来。
听到罗成这样说,赵主任沉默了,二十吨载重量的货车,这是什么概念。他之前虽然不是从事汽车行业的,但也多少了解一些,这根本就不可能的事情。罗成飘了,济城研发的车,八吨的载重量都只能开七十码。这二十吨的货品重量加车身重量,拿什么发动机去让车辆动起来。
上面都说要看罗成撞一次墙,就会明白什么叫天高地厚。赵主任感觉这次就是罗成撞墙的时候。真要把他说的这种货车弄出来,他就不是七级工程师了。拿一个三级工程师都一点不过分。
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新的一天,新的气象。
义安汽车厂现在算是最有朝气的工厂了,要论幸福指数,现在除了汽车司机和供销社售货员,也就汽车厂的工人最好了。
大伙干活的那劲,根本不用人监管,大家每天想的不是完成任务,而是超标任务。要福利有福利,要想多挣钱,也有老师傅教导,只要努力提升自己的能力,明年开始,每年都有考核。
这年头什么是幸福,一家人吃饱不饿肚子就行。而汽车厂内部实行定量指标购买大米,并且承诺不是一次性的,而是每个月都有。
正式工有二十五斤的指标购买量,这可解决很多家庭的大问题了。就算是临时工十五斤的量,省着点吃也够一个人吃一个月了。要知道现在粮食平均男性一天也就六两,女性才四两。
罗成知道,着粮食肯定以后是自由了,下一步就是蔬菜水果的问题了。广东海南那边,是真的一年四季都有水果,就算有季节影响,也最多是水果的品种不一样。
但义安离那些城市太远,所以罗成打算搞货车,解放卡车只能算是轻型卡车,根本拉不了几吨货。而罗成要弄的是重型卡车,也就是真正意思上的货车。
所以在今天的会议上,哪怕还没有任何的图纸,罗成也在会议的黑板上,写下了下一个目标。重型卡车,既然买不到解放卡车,那就自己生产,而且直接搞大的。
“罗厂长,我反对,重型卡车目前不能搞。如果汽车厂是想扩张运输队,我能申报的到一些解放卡车。”
“解放卡车好是好,但载重量太少,全国各地跑的话,距离远只能拉几吨的重量不划算。赵主任,就算你能申报的解放卡车,但也还是要花钱呀。一万多一辆,如果我们自己搞出重型卡车,很多设备都是我们自己造的话,一辆重型卡车的成本加进口玻璃,也就比买辆解放车多一点点,但我们的载重量是卡车的几倍。”
“罗厂长,你搞其他车型都行,但这重型卡车真不能搞。这会砸了很多人的饭碗的。”
赵主任有些为难的解释道,他也没想到罗成这样跳脱,这方块车2.0刚设计完,还没生产出来做测试。竟然一下就跳到卡车上面去了,罗成要是觉得工厂的运输能力差,他可以帮忙去申报购买解放卡车,哪怕汽车厂自己要是想造解放卡车,这也不是不行的问题。甚至解放卡车的结构图他都能帮忙弄来。
汽车紧俏,不是汽车厂不想造,而是造不过来。要是汽车厂有能力造解放卡车,去申报一下,以罗成的背景关系,不但可以造,甚至让上面派人过来指导都没有问题。但要碰重型卡车,赵主任感觉在这个节骨眼上不好。
听到赵主任的话,罗成自然是不解,这重型卡车怎么就不能造了。他又不是造导弹原子弹的,威胁国家安全。就是想造一辆大型卡车,然后去各地采购东西而已。
赵主任见罗成不解的样子,明白应该是义安这边就没关于重型汽车的报道。
现在国内还没有自产的重型卡车,但已经在研发,甚至上一年车辆都生产出来了。但是试制失败,很多细节问题都没考虑到。而现在在进行第二轮的生产制造,这重型卡车从立项到现在,已经三年多了。
罗成的能力,大家都领教到了。他要是搞重型卡车,也跟其他车辆一样,很快就设计出来,那得打多少人脸。
说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处,厂子是济城的汽车制造厂。在几年前,其实也不是汽车厂,是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。起点比现在的义安汽车制造厂好点,起码那边除了修理车,还生产点汽车配件,这边是纯修理。
后来是仿造国外的一款越野车,成功后才成为汽车厂的,但产量极低,当年仿造成功后,也不过是生产了二十九辆。
当然了,别看人家产量低,要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。没有高级技术工人,车身都敲打不出来。也就是搞了一个方块车,车身跟铁架子没区别,才生产出来的。所以别看人家产量低,要论技术含量,罗成的方块车可比不了。
就在前两年,为了满足客车的需求,国内进口了42辆RT型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车,改造完后。济城的汽车厂膨胀了,在没有图纸没有生产设备的情况下,想搞国内自己的重型卡车。
现在都搞了第三个年头了,有了失败的经历,把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车,你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。
要知道人家的项目是申报了的,有研发经费,有配合的单位,就发动机还是天户柴油发动机厂提供的,而且考虑到马力问题,用的还是船用发动机。
罗成这边完全就是变T,除了一开始的方块车申请了经费,还是找汽一厂申请的。后面研发什么,都是想干就干,而且都一下就成了。要知道别人研发,光图纸设计就好几个月,各种配件生产出现错误或者什么的,研发的成本可高了。
这要是没有申报的项目,罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败,这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除,所以当年自行车厂搞摩托车,明明账户上有不少资金,依然是进行了申报的。
如果罗成现在去申报生产重型卡车,就因为济城那边正在研发的原因,都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。
但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报,其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话,以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了,一旦罗成研发东西失败,造成自留金不够抵消研发成本,那时候再出面保他一下。
可问题是,罗成设计的叉车,都不是仿造的,也一次成功了。现在都出口了,所以对于罗成这人,不能以常人度之。
听到赵主任的解释,罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀,但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。
说实话,哪怕后世看过大型货车的结构,但要画成图形,也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来,要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的,否则几十吨的车和货物,车辆启动都难,特别是刹车系统,没有气压调节,车辆行驶稍微快一点,你刹车都踩不动。
罗成就算有对货车的结构了解,感觉都要使用签到系统来完善一些地方,才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况,这要是生产的不是一个量级的货车,应该也不会有什么冲突吧。
所以在会议上,罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点,但载重量可以的话,再承诺生产出来后,调配两辆给这边汽车厂,那货车搞不搞也无所谓。
而济城那边汽车制造厂的电话,就算不知道,询问一下地方单位查询一下也能查到。
这生产重型卡车的事情,又不是机密,济城汽车制造厂也是地方企业,要是军工厂就不好询问了。
想知道的消息很快就出来了,那边在生产一款仿斯柯达706RT款式的重型卡车。自重六吨多,按照仿造的车型是能载重八吨的。但毕竟仿造,有些东西看破不说破,仿造的东西如果没有自己的技术改良,什么时候见过性能能跟被模仿的东西齐平的。
这说是八吨的载重量,起码得减少个一两成。而在询问了车身大小后,罗成露出了怪异的表情。这时代好像国内汽车载重还没规范起来,何况国内还没有自产的重型货车,去哪规范呀。
车头加车箱接近八米了,装上车箱。载重竟然只有八吨不到,而且这可能还是极限。因为这车子的最高时速只有七十码,用了液压转向动力,也仿造了国外的方向助力泵。可因为没有气压动力配合,加上很多设计不先进,就七十码的速度,你让他超又能超载多少。
在后世,同样的车型,如果不查超载的话,十五吨都随便拉,而且装了十五吨后速度和性能绝对超过这只有七十码的货车。
“赵主任,济城生产货车和我设计的是有区别的,我要弄的是十二米大型货车,载重量最少是二十吨的。”
罗成说道,当然了,在后世,十二米车包含车头的话,车厢也就是九米六,只允许载重17吨。但有多少司机开9米6车厢的只拉十七吨呀。拉个二十吨轻松的很,甚至超载的话,二十五吨也不太影响性能。
我掏出来的比对方大,凭什么对方先上。错了~~我生产出来的车比对方大,又厉害,凭什么对方在设计仿造,自己就不能自主研发。
仿造的目的是什么,不就是为了以后能自主研发嘛。这分明是本末倒置,罗成觉得赵主任思想觉悟有问题。
不过真要搞大型货车,光靠汽车长还真弄不出来。就天户那边提供的船用发动机,罗成不申报就弄不来。
听到罗成这样说,赵主任沉默了,二十吨载重量的货车,这是什么概念。他之前虽然不是从事汽车行业的,但也多少了解一些,这根本就不可能的事情。罗成飘了,济城研发的车,八吨的载重量都只能开七十码。这二十吨的货品重量加车身重量,拿什么发动机去让车辆动起来。
上面都说要看罗成撞一次墙,就会明白什么叫天高地厚。赵主任感觉这次就是罗成撞墙的时候。真要把他说的这种货车弄出来,他就不是七级工程师了。拿一个三级工程师都一点不过分。
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